长城WEY可谓是最近很火热的品牌，毕竟是国产第一个豪华品牌，所以社会上的反响很大。前段时间去试驾了长城汽车WEY VV7，对这辆车可谓非常满意。
外观设计：高度还原W01概念车
先简单介绍一下设计方面。其实VV7的设计大家应该不太陌生，这就是去年WEY品牌发布时亮相的W01概念车，量产车VV7高度还原了概念车的设计，甚至可以说完全一致。VV7车系在设计上运用了现阶段非常流行的轿跑式SUV的设计理念，整体造型流畅飘逸又是不失时尚大气。车头设计灵感源于“黑豹”仿生学设计，六菱形中网酷似黑豹血盆大口，将整车的调性很直接的展现了出来;竖形的车灯和雾灯与WEY品牌logo相呼应，造型犹如黑豹的利虎，充满力量感和视觉冲击力。车身侧面最大的特点在于溜背式的造型所营造出来的流畅感，将WEY品牌的艺术气息展示的十分清晰。车尾圆润精致，秉承整休设计的动感效果，很巧妙的刻画出一种立体感。值得一提的是，由于溜前造型的原因，后挡风玻璃面积偏小，为了弥补后视野的问题，车内增加了流媒体后视镜，轻松解决这一问题。
内饰风格：清新脱俗尽显高端
内饰的设计清新脱俗，而出色的质感的扎实的用料则几乎是接触过VV7车型的所有人的一致评价。VV7在内饰的每个细节都尽量保持它所追求的高端感，大面积的软包覆盖、做工工艺向豪华品牌看齐，色彩搭配和整体布局将WEY品牌“轻奢”理念贯彻地十分彻底。据厂家介绍，VV7全系共推出了包括全黑、酒红(黑红)、黑灰、黑棕在内的四款内饰配色，充分满足不同消费者的个性需求。方向饱满粗壮，握着它会有一种踏实感，而流行的平底设计也把运动感带入了车内。而全系标配的12.3英寸数字虚拟全液晶仪表盘，不仅显示风格多样化，而且涵盖的信息十分丰富。配合中控9英寸液晶显示屏，做足了科技感的底蕴。而且各个旋钮和按键不仅十分好用，而且质感不俗。不客气的讲，VV7的内饰设计已经从各方面成为同级车的标杆。
作为一款中型SUV，VV7的空间表现也同样值得关注。我们先看VV7的车身尺寸及轴距参数。长宽高分别为4749×1931×1655mm，其轴距更是达到2950mm，这样的参数与竞品车型相比丝毫不逊色。实际的空间体验如何呢?笔者175cm的身高，坐在前排，调整好坐姿后，头部约有1拳+3指的空间，比较充裕，完全没有压抑感;后排头部由于受到溜背造型的影响，头部余量不多，大约有2指左右，不过得益于2950mm超长轴距，腿部空间十分不错，有3拳左右。储物空间中规中矩，足够使用。扶手箱的空间不小，高度也合适。而座椅的舒适性表现是个让人惊喜的地方，坐垫厚实，支撑力度也适中，坐上去的感觉非常舒服。并且对于腿部和腰部也能起到很好的支撑效果。
动力系统：涡轮增压发动机和双离合变速箱皆自主研发
在动力方面，VV7提供一台代号为长城GW4C20A的2.0T直喷发动机，最大功率172kW，峰值扭矩360N·m。传动系统匹配长城自主研发7速DCT湿式双离合变速箱，其最大可承受扭矩为450N·m，含油水总重量仅为83kg，设计使用寿命10年/30万公里。
从试驾表现来看，VV7在动力上有种“先抑后扬”的感觉，由于涡轮介入稍晚，初段爆发力并不明显，却能够在很大程度上保证动力接续的平顺性，这种调校自然是为了保证VV7的驾乘舒适性，不论是升挡还是降挡，变速箱都会以比较保守的方式进行啮合，这样做带来的一个好处就是让行驶平顺性得到了非常有效的保证。但是一旦涡轮介入，发动机动力性能被唤醒，卯足了劲发力之后，360牛·米的扭矩真不是盖的，强劲的推背感会从2200rpm一直持续到4000rpm。另外，长城自主研发的7速DCT湿式双离合变速器是新车的一大亮点，日常驾驶的过程中升降档都有着不错的平顺性，不过起步初期离合器结合的速度还是稍微有一些慢，急加速时变速箱的反应也不够灵敏，这在一定程度上拖累了整体的动力表现。
底盘方面，VV7优势明显，避震器在面对减速带时的表现干净利落，快速压缩阻尼虽然无法将大部分冲击感化解，但通过减速带后避震器对多余的震动却有着很好的抑制。在面对较大起伏时，车身也能够保持一种受控的起伏状态，同时隔绝地面裂缝和沥青混凝土老化造成的细碎振动。另外，VV7的NVH性能非常不错，以时速90km/h巡航，车内的正常交谈也基本不会受到任何影响。
总结：
长城汽车WEY VV7做为长城WEY旗下的第一辆车，其表现还是相当不错的，豪华感可以说在同级别是中上等水平，包括合资品牌，VV7的设计、用料做工，包括品质感都不逊于很多合资品牌。目前长城的造车经验已经非常成熟了，相信长城WEY会越来越强大。
