同城速递竞争激烈，你追我赶的脚步从未停歇。在当日达甚至半小时取件的需求刺激下，应运而生了一种更经济更快捷的产物——众包物流。如雨后春笋般崛起的同城速递企业，不仅有消费者的簇拥，还深受资本方的青睐。
今年1月份，UU跑腿正式签署A轮融资协议，融资金额为9600万人民币。不到半年，UU跑腿又于6月的2017年战略发布会上宣布获得1亿元A+轮融资。
今年2月份，同城速递平台闪送完成了C轮5000万美元的融资，紧接着6月，又宣布完成C+轮5000万美元融资。
2017年还未结束，将近10亿的资本向同城速递猛“砸”。在这火热程度可见一斑的时候，你是否还记得那位同城速配的老大哥——人人快递？
作为众包物流的开拓者，人人快递在2016年4月宣布获5000万美元投资，这是人人快递继2014年11月获1500万美元A轮融资后，公司第二次宣布的融资进展。这笔融资主要用于扩大经营规模、提高市场占有率和竞争力，以及用于人才引进。自去年融资过后一直走低调路线的人人快递，今年的一系列举动却让众人吃了一惊。
更名“人人快递”为“人人快送”，免去了被认为是做“三通一达”等传统快递业务的尴尬。提出时效更高的“极速达”，跑腿功力可圈可点。从“烧钱之路”换道“品牌建设”，拉大竞争优势。混迹于即时物流多年的人人快送，胃口更是大到要做整个供应线上其他业务“链”的配送。让小编不禁好奇在这大反转背后的这些年它到底经历了什么？
第一次 吃亏
2011年，人人快递成立，作为中国第一家展开众包配送业务的平台，这款应用让人们顺路带个快件送到目的地，并得到相应报酬。人人快送成为名副其实第一个吃螃蟹的人，其最大特色在于众包模式和信用体系，聚合精品购、代购和生活类产品（鲜花、蛋糕、咖啡、美食等）运送等服务信息。
据了解，支撑人人快递的核心是自由快递人，经实名认证、绑定银行卡、拍照存档等操作才能成自由快递人，但自由快递人不隶属于人人快递。自由快递人主要任务是帮客户跑腿、代买、帮忙。那么问题来了，众包物流虽能把闲散劳动力聚拢到平台上，让更多的人成为配送员，但却存在着服务不规范和安全隐患等问题。
曾经有人提出“自由快递员”也没有任何资质。有人认为它是移动互联网的又一项创新应用，有人则认为它触碰了法律的红线。
反对方：“这听上去太危险了”、“根本不敢开门收快递”、“谁知道站在门外的是什么人啊”、“还是别偷懒自己跑一趟吧”、“对社会治安影响会很严重”……
支持方：“人与人之间还是要相互信任的”、“非常高效，避免了很多麻烦”、“这都什么年代了，我们每天手机打车不也都是陌生人么。”“有机会我也会考虑加入到自由快递员的行列”……
伴随着社会不同的声音，2014年，众包物流一度因为资质和法规问题在多地被叫停，人人快递第一次吃了亏。
关键词：挺
互联网对传统行业的的渗透日益加深，创新模式和当时的法律法规矛盾凸显。市场叫好、政策叫停，争议背后，也看出了政府部门对互联网迅猛发展和科技快速变化的种种“不适症”。随着时代的发展进步，保守的思维方式显然不能与当下接轨，大家也在学着慢慢克服并适应。网约车变得合法化，余额宝被广泛应用，电商也得到国家的大力支持，
面对互联网环境下的新生事物，法律法规往往是滞后的。国家对新生事物的态度并非扼杀，而是采取先包容，在发展中进行规范，也给予企业更多时间和试错的机会。从之前邮政对人人快递的报道中也能看出，其对人人快递模式持肯定的态度；人人快递的信用体系不仅得到了业内的认可，也打消了用户的疑心。
关键字：赛
正如开篇所说，同城速配一直与时间赛跑，慢慢被接受并发展起来后，队伍也日渐壮大，以人人快递、闪送、达达、UU跑腿等为主的企业在同城速递的市场秣马厉兵。对于绝大多数的网购用户而言，准时要比及时更为重要，因此，“一小时”也成为众多同城速配企业的宣传点。
为极大地满足消费者的体验，人人快递也将配送时间缩短到了5公里35分钟，每增加1公里增加6分钟。其提出的“极速达”服务，提出目前平台能够实现下单即时响应，平均10分钟上门取货，60分钟送达全城的业务服务。
据国家邮政数据显示，同城速递是物流行业增速最快的子行业，未来五年仍将保持30%的增速，预计到2020年市场规模将超2000亿元。而在2016年前三季度，同城快递业务量累计实现51.1亿件，其中同城速递13.6亿件，占26.6%，同城速递市场规模的扩大仍在继续。
关键字：更
听到过这样的说法，人人快递之所以被频频叫停，或许是因为名称不准确。听到“快递”二字人们首先想到的是类似于顺丰、圆通等传统的快递公司，人人快递的客服表示常接到询问“从北京到郑州的快递怎么收费？”等问题。人人快递方指出，更名为“人人快送”的初衷也是希望能够准确的将提供同城极速配送服务传达给用户。
人人快送此次更名的同时也提出了高于行业平均水平的服务标准，对“猎豹行动”服务进行升级。用户通过人人快送使用同城专人直送服务，将获得快速接单、快速取件、快速送达的服务，人人快送在派单、推送半径、送达时效等细节上进行了精益求精的升级设计，确保用户的服务体验。
据了解，人人快送在总部成都和西南地区的昆明，做到领先位置的市场占有率，在北上广深等一线城市的业务也处于市场前列，此外，南京、武汉、杭州、福州等50多个城市的业务都已步入正轨。
关键字：链
“我们不能只看自己做的环节，而是要把整个产业链看懂，只有看完整个链条你才知道别人会怎么变，自己要怎么变，未来在哪里，市场就是处在不停的变化当中。”人人快送CEO谢勤如是说。
看来，人人快送已经意识到了同城速配市场之外的新业务，更名后的他还在积极探索其他服务类型，众包的触角或将触及更多服务领域。目前，人人快送在发展原有跑腿业务同时，还加入了“三通一达”的配送网络中，为其拓展业务规模。
那么，传统快递业务和同城速配的搭配会擦出怎样的火花呢？相比传统快递缺乏机动的配送团队，同城速配显得更为灵活，但跑腿订单数量有限，只将业务停留在少数需求的即时订单上，同城速配显然存在着高频次、高时效、高附加值的特性，会造成大量的人力物力的浪费。
人人快送方表示，跑腿业务和供应链上的“极速发”业务是人人快送目前在做的，接入大量快递订单后的人人快送，依靠其灵活性，不仅能够做到同区域并单，减少人力的浪费，同时还在跑腿业务之余增加了新的盈利点。众包模式的先天优势弥补传统快递公司“尾大不掉”和“淡旺交替”的特性，二者形成了相互依存的关系。
关键词：信
最后再回归到众包物流关于安全和诚信的问题。平台对于众包者来说事相对虚拟的，从而导致安全感和归属感的欠缺。另一方面，对于用户而言，对众包快递员的信息一无所知，也会让他们心生戒备和疑虑。
随着共享经济迅速发展的脚步，人人快送平台也在不断的完善相对应的规章制度，建立起一套自有的信用体系。作为公司发展的核心，诚信体系通过建立注册审核、诚信值建立、接单冻结资金、专人直送、全程保险投保、取货拍照上传、全程轨迹追踪、货损先行赔付的条款的八大安全体系，以保障用户的人身财产安全，进而在同质化的市场中保持竞争优势。看似严谨苛刻，其实是把管理变得更加人性化、信息化，让用户能更加安心地信任平台。
平台的诚信更加公开透明，也让用户的人身安全和财产安全得到了保障。下单用户在app上看到接单人的姓名、学历、健康情况和职业等信息情况，不仅对接单人的信任感会增加，货品的安全系数也能随之提高。
据了解，目前人人快送平台在全国五十多个城市提供同城帮送、帮买、帮忙的服务，自由快递人数达上百万，注册用户达上千万，每天产生订单量超过几十万个。众包物流的出现大大减少了中间环节，货物损耗相对较小，同时也提高了用户的体验。未来，人人快送表示将拓展更多的城市，为更多的用户跑腿到底。
