在看到WEY VV7之前，人们很难将高端、最贵、奢华这些字眼与国产汽车联系起来。然而长城显然是在哈弗品牌之后，又一次给国人创造了新的惊喜！
哈弗品牌完成了让长城走入千家万户的任务，在积累了足够的技术储备和市场认可度后，长城决定向更高的台阶迈进，这样就诞生了全新的品牌WEY，这个以长城创始人魏建军先生姓氏音译命名的全新品牌的定位要高于哈弗，直指中国豪华SUV开创者，而今天的主角就是它的首款车型VV7。
※ WEY品牌
去年广州车展前夕，长城汽车正式向外界发布了全新品牌——WEY，中文名称魏派，取自长城创始人魏建军先生姓氏的音译，WEY品牌的定位要高于哈弗，主打轻奢豪华的品牌形象，是国内首个SUV豪华品牌。
品牌发布的同时，厂家还带来了两款WEY品牌的概念车，分别是W01和W02，而我们今天的主角VV7其实就是两款概念车中定位更高、尺寸也更大的W01，新车会在随后的上海车展正式上市。
※ 外观 动感与更动感
VV7提供两个版本，其中有VV7普通版，也是我们今天的试驾车型，另一个VV7则是运动版，如果用一句话概括它俩的外观，我觉得就是一个动感，另一个更动感。
首先说设计，VV7的外形要比务实的哈弗车型时髦了很多，看起来还带有一些国际范儿，而且它还是一台典型的溜背式设计SUV，很动感很流畅的那种，屁股也是既饱满又上翘的类型，新的品牌Logo时时刻刻都在车身上体现着，前大灯、雾灯和尾灯都有这个竖条元素，新品牌明显是要强化它的辨识度。
至于运动版，也就是VV7运动版，它在前脸、轮毂和排气上体现出了差别，总之就是更运动更动感了。
※ 内饰 触摸豪华
最能体现豪华、让我们触摸到豪华的，就是VV7的内饰了，氛围营造很到位，从用料和做工两个方面都体现出了豪华品牌应有的素质，至少在中国品牌中，目前应该是最顶尖的水准了。
※ 空间 大轴距但并不完美
VV7的轴距达到了了2950mm，这在同级中是个很让人羡慕的数字，实际表现也印证了它的优势，后排腿部空间很充裕，但由于受到溜背造型的影响，头部空间并没有太多余量，而且后备箱高度也受到了影响。
※ 动力 搭载自主研发7速双离合
VV7搭载一台2.0T涡轮增压直喷发动机，输出数据比较主流，变速箱匹配的是长城自主研发的7速湿式双离合，车辆目前不提供四驱版本。
驾驶感受
此次短时体验在场地内进行，简单和大家聊几句感受吧，车辆的动力输出是比较平稳的那种类型，不太强调爆发力，倒是很顺畅也很持续，不知不觉速度上去的也很快，但感官上并不强烈。
这台自主研发的双离合在日常驾驶时的表现还是不错的，中低速的顿挫感并不明显，持续加速也很连贯，换挡动作比较柔顺，比一些合资品牌的舒适性还要好，至于换挡速率，距离手起刀落还有段距离。
底盘的舒适性也能够让人满意，悬架的阻尼感很强，对于车身晃动的抑制也比较到位，同时还能够提供一定的厚实感，转向的手感让人想起了奔驰，都是那种粘粘的感觉，很讨人喜欢。
结语：
在这台VV7身上，我们确实触摸到了一些豪华品牌应有的味道，内饰是首当其冲的，氛围和质感都相当到位，让人眼前一亮，外形设计上与哈弗的务实作风也大不一样，而是走起了动感路线，还带点国际范儿。匹配了首款自主研发双离合后，车辆的动态表现也没有让人失望，质感和舒适性都有了，试驾车的科技配置不少，技术含量不低，至于空间，大轴距确实带来了宽裕的后排腿部空间，但溜背造型也影响到了头部空间，有得也有失。
VV7代表了当下中国品牌顶尖的造车水平，与不少合资同级车比起来，它的优势也同样明显，这是值得肯定的。相信WEY VV7凭借这样的真实力，定能够在未来的中国市场上绽放。
