中国的地大物博成就了国人普遍的博大情怀，当然这种博大是相对的，狭义上可以理解为空间的广大，中国人什么都喜欢大的，大房子、大屏手机、大空间汽车，这也是suv车型在国内盛行起来的原因之一。除了空间尺寸之外，国人对于汽车品质的要求也越来越高，也越来越看重豪华度，而长城旗下的WEY品牌也就被赋予了更多期待。长城汽车WEY VV5是继VV7之后第二款紧凑型suv，今天就来试驾感受一下这款WEY VV5旗舰型，体验一下WEY品牌会带给我们怎样的速度与激情？
了解WEY品牌的人大概都知道，VV5是继VV7后WEY品牌的第二款SUV产品，二者在外观上相似度极高，但在定位上，前者定位紧凑型，后者则为中型。此外，先前上市的WEY VV7分为VV7s版本与VV7c版本，但目前VV5却只有s版上市，相信在未来会有更多车型陆续推出。在笔者看来s版本与c版本是WEY品牌区别定位、风格的一种方式，这类似哈弗的红蓝标战略。
VV5外观设计来自于长城全球造型副总裁皮埃尔·勒克莱尔先生，他的履历非常了得，之前曾供职福特、宝马、宝马M部门等一线车企任设计总监。VV5的整体设计仍然保持了VV7的元素，可以说基本是等比例缩小。大灯的棱角感没有VV7那么鲜明，尾部三角窗的面积也更小。当然，更短的轴距，表明了其定位于紧凑级SUV的身份。契合整个车型的线条，让人有一种捷豹F-Pace的既视感。
侧面最大的亮点在20寸的大轮毂上。VV5旗舰版采用245/45 R20规格尺寸的固特异高性能轮胎，对于一款定位城市的紧凑型SUV来说，20寸的轮毂显得有些越级了。尽管在视觉上，大轮毂会更令人心动，但在体验方面，大轮毂也会带来一定的弊端，这点会在后文中阐述。
尾部造型基本和VV7相同，较高的后车窗和犀利的尾灯烘托一种轿跑的感觉，粗壮的双边四出排气让人欲罢不能，金属感也很强。如果不是后门长城汽车这四个字的话，恐怕真让人想不到这是一台自主品牌的SUV。
内饰方面也能体会到长城的良苦用心。虽然整体设计风格同样源自于VV7，只是在一键启动按键位置上稍有差异。功能区向驾驶席微微倾斜，符合人性化设计。整体风格简约，突出实用性。五个精致的圆形空调出风口，两个大液晶屏，加上中控类似保时捷式的功能按钮，从氛围上来说，你很难说这台车不高级。按钮功能也很丰富，自动启停、车道偏离预警、驾驶模式切换、转向助力、自动泊车、座椅加热/通风等等功能都可以在此操作。
中控系统的按键阻尼适中，操作起来反应快；功能按钮手感非常好，跟奔驰的COMMAD系统无论功能还是感受都几无差别了。副驾的手套箱一按，都是非常缓慢的下降，阻尼设定也很有高级感。在面板的选材上，其拉丝木纹代替了原来的钢琴烤漆，光影质感十分出色，也更显档次。整车做工和材质非常出色，足够高端。
12.3英寸数字液晶仪表盘也算是配置上的亮点，分辨率达到了1440，画面非常细腻、流畅。方向盘的大小和握感很出色，尤其是皮料的触感令人印象深刻，底平的设计也是浓浓的运动风。缺点是力度偏沉，即使是轻便模式下力度也比较沉，切换到运动模式之后力度还会进一步加沉，对于偏瘦弱的女生来说可能有点吃力。
VV5的全景天窗出于车身刚性的考虑用了一整块玻璃，虽然不能打开，但面积够大，尺寸达到了1843x1177mm，透光面积0.877㎡，效果很震撼。尾箱很规整，日常使用足够了，电动尾门也是标配。
VV5所搭载的动力系统自主度非常高，首先是代号4C20NT的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW/5200-5500rpm，峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm。与之匹配的是一台长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。
试驾了这款车之后，相信你对于豪华有了新的定义，长城汽车WEY VV5果然不辜负消费者的期待，开出去有面子，舒适度高，可以说是满足了国人对豪华suv的定义！
